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▲大台北、桃園地區13日白天高溫達37度。（圖／記者季相儒攝）

生活中心／綜合報導

受到高壓影響，全台各地13日仍是晴朗炎熱的好天氣，北部地區甚至出現37.1度高溫。氣象專家吳德榮提醒，下週一至週三（14日至16日）天氣會變得更熱，北台灣都會區14日有機會上看38度。根據中央氣象局統計，截至13日為止，台北8月37度以上天數達8天，已刷新1897年8月設站以來紀錄。

吳德榮在「三立準氣象•老大洩天機」專欄PO文指出，下週一至週三（14日至16日）北台灣一帶的熱空氣會變得更多，都會區高溫有可機會達到38度左右，但下週四到週日（17日至20日）因熱帶大陸氣團向北撤離，高溫會略降1到2度達35、36度，雖然酷熱的感覺會稍稍減緩，但依舊是典型的夏季天氣。

▲台北13日氣溫飆到37度，下週一到三恐怕也不例外。（圖／翻攝自中央氣象局）

氣象局預報員顏增璽表示，從數據上可以得知，台灣今年極端溫度天數比較多，且近年來極端高溫的天數也確實越來越長，原因包括中國大陸的熱帶大陸氣團、太平洋高壓籠罩、西南風沉降作用，加上都市排放的溫室氣體造成熱島效應等種種因素，因而導致近日氣溫酷熱。

根據氣象局定義，氣溫超過35度就算是高溫，去年台北有77天超過35度，是1897年以來高溫天數最多的一年，而今年雖然才過一半，目前就已達43天，但顏增璽認為「今年應難超越去年的紀錄」，因為去年颱風比較晚報到，才創下長達77天的高溫天數；據統計，1950年到2016年35度以上平均天數為27.5天，無論是去年的77天，還是今年的43天，都已經遠遠超出過去66年來的平均值27.5。

▲鄭明典指出，氣候變遷使得高溫狀況變得更頻繁。（圖／翻攝自臉書／鄭明典）

對此，鄭明典在臉書指出，高溫日數雖不是氣候變遷帶來的「直接結果」，但全球暖化的背景確實使高溫日數更容易出現，因此有部分科學家研判，我們現在經歷的高溫事件和氣候暖化有關。他提醒，根據預報中心目前的資料，這一波持續高溫的天氣型態還在持續，所以今年8月大台北地區的平均氣溫還可能挑戰新高。

至於今年第12號颱風「榕樹」，目前已增強為中颱，截至13日晚間8點為止，中心位置位於北緯21.7度、東經163.8度，並以每小時14公里的速度往北北西前進，預計對台灣不會有直接影響。

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桃園國門陸橋本月6日因橋下堆置廢油桶引發大火「身受重傷」，迄今已一個禮拜仍未復原開通，火災不僅影響交通與橋梁結構，後續衍生的橋下空間管理問題，更是一大隱憂，意外發生後各單位踢皮球、翻臉不認「油桶」，最後才清查橋下堆放物；「預防總勝於治療」，橋下空間定期管理追蹤，遠勝事發後卸責、盤點來得有效率。

陸橋是銜接桃園區、蘆竹區及中山高速公路的要道之一，根據公路總局每天約近7萬車次的交通流量，6日事故發生時，警消人員在半小時內控制火勢，值得慶幸的是無人傷亡，但若不是一把大火，孰人可知每天經過「不定時炸彈」。

長期堆積在橋下的廢油桶，恍如人體中的「陳年宿疾」，長時間放任不管、不理會，它像是「不舒服」到了極致，引發這次的事件提出警訊，來告知眾人這樣的「日常保健」是不對的，而公部門各單位卻在第一時間撇清責任，直到引起社會關注，才開始盤點清查危險場域。

事後追查發現儲油桶，是桃園還未升格前，蘆竹公所清潔隊所堆置，後來橋下空間轉給交通局使用，不論油桶歸屬誰，每個單位都難辭其咎、責無旁貸。

公路總局日前派員到基隆、雙北、桃園以及新竹縣市等6縣市，清查635座省道高架橋梁橋下的空間使用狀況，其中50處列管，顯見有「問題」的不僅僅是國門陸橋。

各單位約用2天時間盤點所有危險場域，這看似高效率又積極的動作，也都只是亡羊補牢，不免讓人覺得是「頭痛醫頭、腳痛醫腳」，總要等到出現意外，才願意開始補救解決。

橋下空間運用就好比人體健康一樣，堆置物品前若能確認來源，後續定期「健康檢查」追蹤，遠比出現嚴重「病情」，才願意打針、吃藥來得好。

桃園國門陸橋本月6日因橋下堆置廢油桶引發大火「身受重傷」。圖／報系資料照

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桃園國門陸橋因大火迄今已一個禮拜仍未復原開通。圖／報系資料照

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